Cierres por Concierto de la agrupación británica Iron Maiden

Jueves febrero 28, concierto de Iron Maiden

• Se considera el cierre de la Calle 63 y Transversal 48
• Se prevé afectación de la movilidad desde el miércoles 27 de febrero

El jueves 28 de febrero se realizará en la Plazoleta de Eventos del Parque Simón Bolívar el concierto de la banda de rock Iron Maiden, para el cual se estima la presencia de 40 mil espectadores.

Para este evento, la Secretaría de Movilidad informa a la comunidad que se presentará afectación vial en la Calle 63 entre la Transversal 48 y la Avenida Carrera 68, en la Transversal 48 entre Calles 53 y 63, en la Calle 63 entre la Transversal 48 y la Carrera 50 (Av. Batallón Caldas) y en la Transversal 48 entre Calle 63 y retorno Cruz Roja.

En primera instancia se tiene previsto el cierre de la calzada sur de la calle 63 y de la calzada occidental de la transversal 48 a partir de las 9:00 p.m. del miércoles 27 de febrero, pero debido a la aglomeración que se pueda generar días antes del concierto, puede ser requerido, desde la mañana del miércoles, el cierre total de la calle 63 en la zona del parque, y para la tarde – noche el cierre total de las vías aledañas al parque (Calle 63 y Transversal 48).

Para las personas que normalmente transitan por la zona la Secretaría de Movilidad presenta las siguientes orientaciones:

Sentido Norte – Sur

Seguir hacia el oriente por la calle 68 hasta la avenida NQS y luego tomar hacia el sur por las rutas habituales. Otra ruta es seguir hacia el occidente y tomar la avenida carrera 68 hacia el sur, para retomar luego las rutas habituales por la Avenida Eldorado.

Sentido Sur – Norte

Para quienes se desplazan en este sentido se recomienda tomar la Av. NQS hacia el norte o también seguir por la Avenida Eldorado hacia el occidente y tomar luego la Avenida Carrera 68 al norte.

Sentido Oriente – Occidente

Para el tráfico que proviene del oriente por la calle 63 se plantea seguir por la Avenida NQS al sur, luego la carrera 36 al sur y la Avenida Eldorado al occidente o seguir por la avenida NQS al norte y luego la Calle 68 al occidente.

Sentido Occidente – Oriente

Seguir por la Avenida Rojas hacia el sur y tomar la Avenida Eldorado al oriente o seguir por la calle 68 al oriente y tomar la avenida NQS al sur para retomar los recorridos habituales.

Sistema de bicicletas 'prepago' para transitar por las ciclorrutas de Bogotá estudia el Concejo

El servicio, que funciona con éxito en Barcelona, Paris, Lyon y Bruselas, se llama 'Bicing' y opera con una tarjeta personal, recargable, que permite el alquiler de los vehículos.

Las bicicletas, que estarían disponibles en estaciones distribuidas por toda la ciudad, podrían ser utilizadas por los usuarios registrados en el sistema. "Obreros, estudiantes, vendedores o cualquier otro ciudadano que necesita trasladarse en tramos cortos puede tomar una bicicleta en una estación y dejarla en otra que está cerca a su destino", explica el concejal Orlando Ferreira, autor de la iniciativa.

Apenas hace dos meses, en Buenos Aires (Argentina), el gobierno local determinó implementar el sistema de transporte público de bicicletas. En Washington, Londres y Madrid también se han interesado en poner a operar el servicio.

Ferreira propone que el Distrito entregue en concesión el servicio. Así, será la empresa privada la que se responsabilice de dotar el parque de bicicletas, de hacerles mantenimiento y operar el sistema de alquiler y recaudo. Y la ciudad percibirá un porcentaje de la renta del negocio.

"La tarifa para el usuario no sería mayor a 500 ó 1.000 pesos por media hora. Cada vez que utilice el servicio se le descontará de la tarjeta el tiempo correspondiente", dice Ferreira.

Las estaciones de alquiler o parqueo se ubicarían en lugares estratégicos para que el servicio funcione como conexión con el transporte masivo. Para Ferreira, las bicicletas podrían convertirse en alimentadoras de TransMilenio. "El transporte en bicicleta puede hacer parte del sistema integrado que va a implementar el alcalde Samuel Moreno. Con estaciones en los barrios y junto a los paraderos y portales de TransMilenio", añade el dirigente.

Y entre las bondades adicionales destaca que es un medio de transporte que no contamina y contribuye a mejorar las condiciones de salud y la calidad de vida de los usuarios. El concejal Carlos Baena, ponente del proyecto de Acuerdo, apoya la iniciativa, pero advierte que el servicio debe enfocarse en tener mayor cobertura en las zonas deprimidas de la ciudad, a las que no llega la cobertura del transporte público.

"Hay sectores en donde la gente tiene que caminar muchas cuadras para conseguir un bus o un colectivo que lo transporte a su lugar de estudio o trabajo. Tiene que ser un servicio social", recalca Baena.

En promedio, la distancia que recorren los bogotanos en bicicleta es de 6 kilómetros y quienes utilizan este medio ahorran hasta el 20 por ciento de su salario que destinan al transporte público.

Baena advierte también que el Distrito tendría que garantizar la seguridad vial de los usuarios y ponerle freno al robo de bicicletas. "Este es un delito al que no se le ha puesto atención y no se refleja en las estadísticas de la ciudad", insiste.

La moda del 'Bicing'

El servicio de transporte público en bicicleta es originario de Lyon (Francia). En marzo del 2007 se implementó en Barcelona, con 256 estaciones, y en los primeros tres meses de operación se inscribieron 60 mil usuarios. Luego, el modelo se popularizó en Europa.

El sistema opera bajo una serie de reglas básicas, que también se aplicarían en Bogotá. Por ejemplo, para acceder a una tarjeta de alquiler se debe registrar el documento de identidad, declarar que se tiene la condición física y síquica para utilizar este medio de transporte, pagar una tarifa mínima -que incluye un seguro de responsabilidad civil- y ser mayor de edad. Los menores pueden obtener una de las tarjetas con autorización de sus padres o tutores.

En cuanto a las bicicletas, estas deben ser confortables en su diseño y ligeras. Las que se utilizan en Barcelona son de aleación de aluminio y acero. Además, deben tener un manillar ergonómico, el asiento regulable a la altura, un sistema de iluminación nocturna, pedales antideslizantes y portaequipajes.

Los horarios de servicio, las tarifas y el sistema operativo tendría que definirlos el Distrito. En Europa el sistema funciona de manera automática en las estaciones. La tarjeta asigna la bicicleta y libera el candado que la asegura.
Ferreira también reconoce que en Bogotá habrá que trabajar mucho en materia de cultura ciudadana, para que los usuarios les den buen uso y manejo adecuado a las bicicletas y tengan la responsabilidad de dejarlas en el sitio correspondiente.

Infraestructura

Bogotá cuenta con una red de 333 kilómetros de ciclorrutas y ha invertido más de 100 mil millones de pesos en su construcción. Los principales trazados son paralelos a los corredores más importantes que interconectan toda la ciudad, como las avenidas Boyacá, Ciudad de Cali y Eldorado.

"El sistema de transporte en bicicleta servirá para aprovechar y optimizar la infraestructura de ciclorrutas que tiene la ciudad, agrega el concejal Ferreira.
Según el Instituto de Desarrollo Urbano, alrededor de 82 mil personas transitan en bicicleta cada día por las ciclorrutas de Bogotá. Y realizan 170 mil viajes diarios en este medio de transporte.

Juan Camilo Macías, director de la Fundación Pedalea por tu ciudad, asegura que son por lo menos 300 mil los bogotanos que recurren a la bicicleta como alternativa para movilizarse. Macías ve con gusto la propuesta del Concejo y señala que hará falta una campaña de gran impacto para promover el uso de estas máquinas.

Algunos ejemplos bogotanos

Desde hace cinco meses el Instituto de Recreación y Deporte tiene un programa de préstamo de bicicletas durante las jornadas de ciclovía. En los parques Simón Bolívar y El Tunal y en el campus de la Universidad Nacional tiene disponibles 90 bicicletas para quienes desean recorrer estos amplios espacios o hacer un poco de ejercicio. Según el Idrd, ha resultado ser un éxito.

Alrededor de 1.500 personas las toman prestadas cada domingo, entre las 9:00 de la mañana y las 2:00 de la tarde. Además, el programa ofrece enseñanza a niños, jóvenes y adultos.

Cortesía: El Tiempo

La calle 72 se...

Por tutela, ordenan el ingreso de 40 taxis nuevos a Bogotá

Un transportador, Roberto Arévalo Cifuentes, logró que le revivieran los cupos de unos taxis que dejaron de circular en 1993.

Según el juez 13 civil municipal de Bogotá, pese a que los taxis no estuvieran operando, los cupos seguían vigentes así hayan pasado 15 años. La decisión judicial sostiene que la entidad violó los derechos de este ciudadano a la igualdad y al debido proceso, debido a que la entidad le exigió tarjeta de operación vigente para vehículos que no circulaban desde 1993.

"Lo más preocupante es que esta decisión podría abrir la puerta a la sobreoferta y la
piratería de taxis que hemos tratado de combatir durante los últimos 15 años, cuando se congeló el parque automotor de la ciudad", afirmó Luis Bernardo Villegas, Secretario de Movilidad.

Ayer vencían las 48 horas que el juez le dio a la Secretaría para autorizar las licencias, y para no incurrir en desacato, Villegas las otorgó. No obstante, el funcionario anunció medidas legales para buscar la revocatoria de la decisión judicial, fundamentado en que en el pasado al transportador le negaron tutelas similares por cuatro de sus taxis.

De haberse cumplido la medida de la congelación de taxis que entró en vigencia en 1993, hoy en la capital solo circularían 37 mil de estos automotores, pero más vehículos han estado entrando por maniobras jurídicas como esta. Según las autoridades, hoy ruedan más de 50 mil.

El 20 por ciento de estos vehículos sobra a la luz de los estudios de movilidad que analizan el fenómeno de la sobreoferta. En el tema de la desintegración de vehículos de servicio público individual (taxis) las autoridades encontraron hace un tiempo que el fraude en la chatarrización se realizaba a través de una maniobra que permitía poner a circular carros nuevos con el cupo de vehículos supuestamente chatarrizados, pero que seguían prestando servicio en la ciudad.

Con esta estrategia entraron a operar al menos 700 taxis nuevos, sin que los viejos salieran de las calles.

En 29 por ciento aumentó en 2007 muerte de motociclistas en accidentes de tránsito en Bogotá

Las autoridades de tránsito lanzaron una campaña preventiva denominada 'Manéjese bien en Bogotá 2008', con el propósito de reducir la accidentalidad en estos vehículos. La campaña busca acabar con prácticas peligrosas como circular en zig-zag entre los vehículos, exceder los límites de velocidad permitidos, irrespetar las señales de tránsito, conducir en estado de embriaguez y manejar vehículos con problemas técnicos y mecánicos.

Según la Secretaría de Movilidad, el año pasado murieron 104 conductores, 30 más que en el 2006. Los motociclistas muertos representan el 19 por ciento del total de víctimas fatales en accidentes de tránsito en la ciudad, que en el 2007 llegaron a 543 personas. "El año pasado, 4.693 motociclistas resultaron heridos, 677 más que los registrados en 2006, esto podría estar relacionado con el crecimiento de estos vehículos en Bogotá y la impericia de sus conductores", precisó Luis Bernardo Villegas, secretario de Movilidad.

Según los reportes oficiales, el año pasado se matricularon en Bogotá unas 35 mil motos nuevas. William Bernal Rivera, director de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito, explicó que el aumento fue del 30 por ciento. Hoy están matriculadas 116.433, pero no se tienen cifras exactas de cuántas matriculadas en otras zonas del país entran y salen de la ciudad diariamente.

La campaña es liderada por el Fondo de Prevención Vial (FPV), la Secretaría de Movilidad, la Policía de Tránsito y el Comité de Ensambladoras de Motos Japonesas. Los reportes de la Policía de Tránsito indican que los sábados, domingos y jueves, entre las 9 y las 12 de la noche, son los días y las horas en que se presentan más accidentes fatales en la ciudad. Y las víctimas son en su mayoría personas entre los 25 y los 34 años de edad. De igual forma, en 2007, 1.244 motos estuvieron involucradas en accidentes que dejaron 1.251 peatones heridos y otros 38 muertos.

Cortesía: El Tiempo

Gobierno Nacional se comprometió a financiar el 70 por ciento del Metro de Bogotá

Con este anuncio, hecho en Boyacá por el ministro de Transporte Carlos Uriel Gallego, se despeja la principal duda sobre el futuro del proyecto de transporte masivo. "Al Alcalde de Bogotá (Samuel Moreno Rojas) le daremos el 70 de lo que valga (el proyecto del Metro)", afirmó el Ministro. El trascendental anuncio se conoció en el marco de una reunión que el Ministro sostuvo con el Gobernador y los alcaldes municipales de ese departamento.

Alcalde ratificó cronograma para la licitación. De otro lado, el Alcalde Mayor de Bogotá confirmó que en marzo estarán listos los prepliegos para comenzar los estudios de la primera línea del metro. En abril se abrirá la licitación. Tal como lo había anunciado el secretario de Movilidad, Luis Bernardo Villegas en entrevista con EL TIEMPO, se espera tener adjudicada la licitación antes de que termine el primer semestre del año. "Estos estudios nos van a permitir saber exactamente longitud, trazado, corredores por donde iría y demás", precisó el Alcalde al confirmar la intención de su Gobierno de hacer realidad la línea prioritaria durante su mandato.

Moreno reafirmó que el Sistema de Integrado de Transporte Masivo (que incluye metro,
TransMilenio (TM), buses alimentadores, tren metropolitano y transporte individual) será la solución definitiva para la buena movilidad de los bogotanos. La actualización de los estudios permitirá definir temas como origen y destino de la línea prioritaria, la alta demanda de pasajeros que tienen algunos corredores. "Estos estudios nos van a permitir saber exactamente longitud, trazado, corredores por donde iría y demás", precisó Moreno Rojas.

"Los últimos diseños, de 1997, se orientan hacia una línea de 29 kilómetros, diez de ellos en tramo subterráneo. Será necesario actualizarlos y compatibilizarlos con lo que ya se avanzó con las troncales de TransMilenio", explicó Moreno Rojas, quien agregó que ha recibido visita de seis embajadores para ratificar el interés que el proyecto despierta a nivel internacional. El Alcalde aseguró que los 10 mil millones de pesos aprobados por el Concejo para el proyecto servirán para los estudios técnicos, financieros y legales y que confía en que la financiación de la construcción de la primera línea se garantice con recursos propios, el apoyo del Gobierno Uribe y el de otros países.

Cortesía: El Tiempo

Conductores agresivos contribuyen a la movilidad en Bogotá, pero provocan riesgos

Foto: Archivo / EL TIEMPO - A pesar de los trancones, los vehículos de servicio público de la ciudad avanzan a un promedio de 50 kilómetros por hora.

Así lo demostró un estudio de dos físicos de la Universidad Nacional, que reprodujeron, con mediciones y un programa de computador, el caótico tráfico de la ciudad.

Según la investigación de Luis Eduardo Olmos (de 25 años) y José Daniel Muñoz (de 39), los 'bárbaros' que aceleran más de lo debido, cierran a otros vehículos y viven pegados del pito, hacen que el tráfico de Bogotá fluya mucho mejor que el de otras grandes capitales del mundo, a pesar de tener pocas vías y más de un millón de carros particulares circulando y 'luchando' por llegar más rápido a sus destinos.

Para Olmos, "en teoría la ciudad debería estar más colapsada de lo que está, pero cuando los conductores agresivos cometen todas estas barbaridades hacen que los otros vehículos avancen un poco más, así estén metidos en un gran trancón".

Sin embargo, advierte el físico, "esta conducta facilita las condiciones para generar más accidentes graves que en condiciones normales de circulación, es decir, observando las normas básicas de manejo". De hecho, una de cada seis muertes violentas en Bogotá está asociada a los accidentes de tránsito.

Para demostrar esta afirmación, los investigadores llevaron a las calles un modelo físico que les permitió determinar velocidades y distancias promedio de los vehículos en las vías. También analizaron los parámetros de aceleración y aplicación de los frenos.
"Estas mediciones se adelantaron durante varios meses en la carrera 30. Con la información recopilada alimentaron un modelo virtual de computador que simuló las condiciones en el mundo real", dijo José Daniel Muñoz.

Las conclusiones del estudio fueron asombrosas. Descubrieron que los automóviles en Bogotá avanzan como si tuvieran una velocidad máxima de 70 kilómetros por hora, 10 kilómetros más que la permitida en el Código Nacional de Tránsito.

Los vehículos de transporte público, que también cuentan con decenas de bárbaros al volante, lo hacen a 50 kilómetros por hora.

También evidenciaron que los conductores bogotanos dejan mucho menos distancia entre carros a la hora de frenar. Esta situación, además de peligrosa, permite aumentar la capacidad de las vías.

Por ejemplo, el estudio determinó que el flujo vehicular en Bogotá es en promedio de 90 carros por minuto, una cifra bastante alta si se compara con los de ciudades como Los Angeles o Ginebra que es de 54 y 66 carros por minuto, respectivamente.

"Esta puede ser la causa de que no haya tantos trancones como se esperaría", afirmó Olmos.

Los resultados de este estudio, que ha sido expuesto por sus autores en varias capitales del mundo, llamaron la atención de la comunidad científica. Han aparecido en publicaciones tan importantes como las revistas Nature, Scientific American y NRC Handelsblad, entre otras.

El artículo de Nature, por ejemplo, asegura que los conductores bogotanos son más agresivos que sus colegas de Londres o Nueva York.

A juicio de los investigadores, esta situación no cambiará hasta que la ciudad mejore sus condiciones del transporte público, infraestructura y restricciones al carro particular. Y hasta que la actitud de los conductores cambie positivamente.

Cortesía: El Tiempo

Obras de Transmilenio en la estación de la calle 26, Troncal Caracas

SE CAMBIARÁN 22 LOSAS EN LA CALZADA ORIENTAL, EN SENTIDO SUR-NORTE AL PASAR LA CALLE 26.

LAS OBRAS SE EJECUTARÁN ENTRE ESTE JUEVES 14 DE FEBRERO Y EL 31 DE MARZO, TIEMPO DURANTE EL CUAL LA ESTACIÓN DE LA CALLE 26 NO PRESTARÁ SERVICIO EN SENTIDO SUR-NORTE.

A partir de este jueves 14 de febrero y hasta el próximo 31 de marzo el IDU llevará a cabo obras de mantenimiento en los carriles Transmilenio de la Troncal Caracas en dirección sur-norte, al llegar a la estación de la calle 26.

Las obras consisten en el cambio de 22 losas de concreto rígido que se encuentran fracturadas y afectan la movilidad en este punto de la troncal Caracas. Durante la ejecución de las obras la Estación de la Avenida Caracas con calle 26, no prestará servicio en dirección sur-norte.

Con el fin de facilitar esta intervención la Secretaría de Movilidad autorizó desde este jueves 14 de febrero la restricción de uno de los dos carriles de Transmilenio, sentido sur-norte, en la Troncal Caracas entre la calle 26 y la diagonal 28. La restricción operará durante 24 horas continuas hasta culminar los trabajos, es decir, hasta el próximo 31 de marzo.

Así mismo, de manera esporádica se restringirá uno de los carriles de tráfico mixto para facilitar actividades de cargue de escombros y colocación de asfalto y /o concreto.

Esta intervención será ejecutada por el Consorcio LHS, con la interventoría del Consorcio Tranvía.

Febrero 13 de 2008
(Cortesía: Instituto de Desarrollo urbano - IDU)

Informe de Movilidad “Día sin Carro”

Total comparendos 136
Accidentes 26
Choques simples 16
Choques con heridos 10
Lesionados 13 personas
Victimas fatales 1 ( señora calle 142 con 96)
Vehículos inmovilizados 75

• 88 comparendos por infringir la norma de Día Sin Carro (22 publico pico placa y 66 particulares).
• Ingresaron a patios 29 vehículos: por no cumplir la norma de Día Sin Carro
• La Policía Metropolita de Tránsito reportó la muerte de una peatón que fue arrollada por un bus en la calle 142 con cra. 96, al parecer por imprudencia de la mujer.
• La Secretaría de Movilidad ha impartido instrucción pedagógica a mas de 2.400 personas en los 10 puntos de atención ubicados en la ciudad:

Transmilenio: Reporta operación normal. Hasta la 1 p.m. habían ingresado 738.113 pasajeros, lo que representa un incremento del 15% con respecto a un día normal.

Cruz Roja: Reporta 4 accidentes de tránsito con cinco pacientes atendidos (incluidos en las estadísticas del encabezado de este informe).


OFICINA ASESORA DE COMUNICACIONES
PUESTO DE MANDO UNIFICADO POLICIA DE TRANSITO

Jueves 7 de febrero, día sin carro.

El jueves 7 de febrero se vivirán trece horas de una Bogotá Positiva durante el Día sin Carro, entre las 6:30 de la mañana y las 7:30 de la noche, para reflexionar sobre una movilidad eficiente y socialmente sostenible.

Excepciones para el día sin carro.

· Vehículos de transporte público que no tengan pico y placa.
· Vehículos de transportes especiales de transporte de estudiantes.
· Vehículos que transporten más de diez pasajeros.
· Caravana presidencial y vehículos del cuerpo diplomático.
· Carrozas fúnebres.
· Vehículos pertenecientes a las fuerzas Militares y de policia nacional.
· Ambulancias, vehículos del cuerpo de bomberos y vehículos para emergencias.
· Vehículos acondicionados a discapacitados.
· Vehículos operativos de las empresas de servicio públicos domiciliarios.
· Vehículos destinados al control de tráfico y grúas autorizadas por la Secretaria Distrital de Movilidad, plenamente identificadas.
· Motocicletas.
· Vehículos con blindaje igual o superior al nivel tres.
· Vehículos destinados a la prestación del servicio de escolta y durante la prestación del servicio.
· Vehículos de trabajo con logo o nombre de la empresa pintado furgones de carga y reparto de mercancías.
· Vehículos supervisores de seguridad privada debidamente identificados.

Para esa fecha los ciudadanos podrán contar con 312 Kilómetros de ciclo-rutas, 8 troncales de Transmilenio, 1.045 buses articulados, 400 alimentadores, Más de 17 mil buses, busetas y colectivas y unos 40.000 taxis.

Información importante para tener en cuenta en el día sin carro

· El reversible de la Carrera 7 será desmontado.
· El pico y placa ambiental será implementado de manera normal.
· Igualmente, habrá aplicación normal de pico y placa para el transporte público cuyas placas terminen 9 y 0.

Cortesía, Oficina Asesora de Comunicaciones, Secretaría Distrital de Movilidad

Acciones pedagógicas con peatones a lo largo de la Carrera 13

Como todos sabemos, la carrera trece es una ruta cotidiana de desplazamiento obligado para miles de residentes y visitantes de la Localidad de Chapinero. Su extensa y variada zona comercial atrae a un alto número de usuarios, y sirve además como corredor obligado en sentido norte sur, conectando a Chapinero con las localidades de Barrio Unidos, Teusaquillo y el sector céntrico de la capital.

Todas estas características sumadas hacen que se trate de una vía de alto impacto, a lo largo de la cual interactúan diversos actores: peatones, ciclistas conductores de transporte público, motociclistas y transporte particular, entre otros.

Con miras a generar conciencia en los peatones, en cuanto a la importancia de respetar los semáforos, usar las cebras, y cruzar la calle por los sitios señalados para tal fin (esquinas), el CLM viene implementando tareas de concientización entre los peatones.

Dichas tareas consisten en hacer un llamado de atención verbal a aquellos que infringen las reglas sencillas que se ha diseñado para salvaguardar la seguridad peatonal, haciéndoles entrega además, del volante de la campaña "tú no eres irrompible".

Estas acciones pedagógicas han estado ubicadas en tres puntos neurálgicos de la localidad, enlo corrido del mes de enero: cra 7 con calle 53, en la cra. 13 con calle 53 y en la cra. 13 con calle 60. Todos ellos, puntos de alto impacto peatonal y vehicular.

La última campaña realizada, a la altura de la carrea 13 con calle 60, incluyó, además de la llamada de atención al peatón infractor, la entrega del directorio local de entidades distritales y asociaciones, cuya publicación estuvo a cargo del Instituto Distrital de la Participación y Accción Comunal IDPAC. Gracias a esto, se refuerza la imagen institucional de la administración distrital, se da a la campaña el papel de actividad articuladora con la comunidad, y se invita al infractor a que acceda a los diversos espacios de participación con los que cuenta la administración local.

Regularmente, la campaña incluye la entrega verbal de la información pertinenete al Centro Local de Movilidad (dirección, teléfono y funciones), con su respectivo volante, más el volante de promoción de los servicios del Supercade, el volante que invita a no usar tramitadores, y el volante relativo a la campaña "tú no eres irrompible".

Como se observa en las imágenes, toda la campaña ha sido acompañada por personal bachiller de la policía, quienes con su apoyo y presencia han facilitado que los infractores perciban un ambiente institucional fuerte. Igualmente, la comunidad en su conjunto, y en especial los infractores, a pesar de su imprudencia, reconocen la importancia de estas acciones que solamente buscan salvaguardar la seguridad de quienes transitamos las calles de nuestra localidad.

Debido a los importantes resultados obtenidos (más de 200 peatones infractores que han recibido el llamado de atención y la información detallada en tan solo 3 cruces viales), el CLM continuará desarrollando estas acciones en otros puntos álgidos de la localidad. Si usted desea colaborarnos decidiendo qué puntos debemos visitar con estas accione pedagógicas, lo invitamos a que vote en nuestra encuesta semanal, enla columna derecha de este blog.

Parqueo de volquetas sobre la cra. 4 E entre las cll. 48 y 49, Barrio Pardo Rubio

Esta es la situación del parqueo de las volquetas en el lugar señalado en el título. El CLM tomará las medidas pertinentes a l respecto. debe observarse la invasión de la vía, y la maniobra de vehículos pesados en el borde de un barranco, poniendo en peligro la seguridad de las personas que tienen sus viviendas en la parte baja de este.

Nuevas tarifas para 2008 en patios y grúas

Las tarifas para usuarios de los Patios Particulares no presentaba un incremento desde el 2003. Con entrada de una nueva concesión (PONCE DE LEON), la Secretaria presentó ante los ciudadanos unas nuevas tarifas para Patios y Grúas, acorde al incremento presentado por el gobierno para el salario mínimo del año 2008, las cuales son:

PATIOS, TARIFAS AL USUARIO (vigencia 2008)

las cifras publicadas en su orden, corresponden a: Día 1, Días 2 a 6, Días 7 a 30, Días 31 y Más

Bicicleta - Triciclo: $3.700, $1.600, $800 y $100
Liviano: $40.400, $29.100, $13.400 y $1.400
Mediano: $45.300, $32.800, $15.100 y $1.600
Motocicleta: $26.200, $19.000, $8.900 y $1.000
Carretilla: $18.200, $7.900, $3.700 y $400
Pesado: $54.500, $47.300, $21.900 y $2.200

Tarifa de grúas (Vigencia 2008)

Tarifa
Livianos $70.800
Medianos $107.700
Pesados $158.500

Invasión por obras Cra. 9 entre calles 66 y 67.

Nuestra cámara encontró las irregularidades que se comete a diario en lugares como el de la imagen. Empresas constructoras realizan la operación de vehículos y grúas sin observar el más mínimo sentido común, y poniéndo en riesgo la integridad física de de los transeuntes. En la imagen observamos algunas de las irregularidades más notorias que pudimos observar. La grúa se encontraba elevando los volcos con concreto desde la vía, sin existir nadie que cuidara a los transeúntes, mismos que en ocasiones pasaban por debajo del mismo sin percatarse de su presencia. Los camiones de mezcla realizan maniobras que por el tamaño del vehículo son riesgosas para transeúntes y conductores de vehículos pequeños. Algunas de ellas son: reversas, giros sobre la misma vía, entrada y salida a la vía de la obra en reversa o en contravía, etc.


Adicional a esto, en ningún momento hubo un operario que desarrollara acciones de prevensión con transeúntes, tales como indicarles un paso seguro, o anunciar el cierre temporal de la vía por maniobra de vehículos pesados.


Es necesario recordar que este tipo de obras requiere de un permiso especial expedido por la Secretaría Distrital de movilidad para la operación de la maquinaria en la vía pública, y adicional a esto, se solicita que una vez concedido el permiso se haga uso de todas las implementaciones que permitan salvaguardar la seguridad de los peatones: cintas de seguridad, paleteros, senderos de paso seguro, etc.

Si usted tiene a cargo una construcción, o es el encargado de la operación de maquinaria en vía, no dude en acudir al CLM vía telefónica para solicitar información sobre permisos y requisitos.

Luis Bernardo Villegas, Nuevo Secretario de movilidad

Con la meta de sacar adelante la estructuración técnica, financiera y jurídica del metro, poner en funcionamiento el Sistema Integrado de Transporte Público y lograr el compromiso de todos los agentes que intervienen en la movilidad de Bogotá tomó posesión ante el Alcalde Samuel Moreno, el nuevo Secretario Distrital de Movilidad, Luis Bernardo Villegas.

El funcionario es economista de la universidad Jorge Tadeo Lozano. Estudió Administración Pública en la Universidad Alcalá de Henares, en Madrid. Tiene dos maestrías: una en sistemas económicos de la Universidad de París y otra en análisis económicos. Además, es doctor en economía, del mismo centro universitario.

Fue presidente de Ferrovías antes de que se liquidara la entidad entre 1993 y 1994; subdirector del Instituto Nacional de Comercio Exterior en 1991, durante el gobierno de César Gaviria; superintendente Delegado para la Promoción y Seguimiento del Mercado.

Dentro de su experiencia profesional se puede destacar su trabajo como miembro del equipo consultor que evaluó los sistemas administrativos y financieros en las entidades territoriales de Colombia (departamentos y municipios) en el marco del proyecto FOSIT adelantado por el Ministerio de Hacienda y el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo; miembro de la Comisión que, a partir del análisis de los riegos de crédito, diseño y elaboró el sistema de calificación de cartera, realización de revisiones y de castigos en el sistema financiero colombiano; miembro del Comité encargado de estudiar económica y financieramente y de diseñar las normas del establecimiento del “Capital Adecuado” en el sistema financiero colombiano, entre otros.

Villegas se comprometió a tratar de mejorar la calidad de vida de los bogotanos a través de la optimización del transporte público. “Esta es una tarea que requiere del trabajo de toda la ciudadanía, los conductores, los peatones y por supuesto de la Administración”.


Cortesía, Oficina Asesora de Comunicaciones SDM

Ajustadas Tarifas de Comparendos de Tránsito Terrestre (Vigencia 2008)

Con el inicio del 2008 empezaron a regir las nuevas tarifas para las infracciones al Código Nacional de Tránsito Terrestre en Bogotá. El alza (6.41%) correspondió al nuevo salario mínimo vigente para el año que inicia, de acuerdo con la Ley 769 DE 2002.

Las siguientes son algunas de las infracciones mas frecuentes*:

(Tipo de infracción y Valor)

Conducir a velocidad superior a la máxima permitida $230.800

El conductor de servicio público de transporte de pasajeros que sea sorprendido fumando mientras conduce $153.800.

No realizar la revisión tecno-mecánica en el plazo legal establecido o cuando el vehículo no se encuentre en adecuadas condiciones tecno-mecánicas o de emisión de gases, aun cuando porte los certificados correspondientes $230.800

Guiar un vehículo sin haber obtenido la licencia de conducción correspondiente. Además el vehículo será inmovilizado. $461.500

Cruzar la vía atravesando el tráfico vehicular en lugares donde existen pasos peatonales $15.400

Subirse o bajarse de los vehículos, estando éstos en movimiento, cualquiera que sea la operación o maniobra que estén realizando. $15.400

No portar el certificado de emisiones de gases vehiculares vigentes. $230.800

Los infractores tienen tres días hábiles, después de impuesto el comparendo, para cancelarlo o si no están de acuerdo solicitar revisión ante el CADE de Movilidad. Si no cancela la multa en los tres días, el valor de la misma se duplicará. Sin embargo, los conductores de servicio público y particulares que asistan a un curso de educación vial pueden obtener un descuento del 25% en el valor de la sanción.

•Esta información también puede ser consultada en www.movilidadbogota.gov.co
Cortesía, Oficina Asesora de Comunicaciones, SDM.

Desde hoy registro visual de la inmovilización de vehículos

Secretaría de Movilidad exige al concesionario
Desde hoy registro visual de la inmovilización de vehículos

* Seguimiento y verificación del estado en el que el vehículo llega a patios.

Con el fin de garantizarle a los conductores de Bogotá seguridad y tranquilidad en cuanto a la conservación de la integridad de su vehículo, a partir de hoy lunes 21 de enero, la Secretaría Distrital de Movilidad exigirá al concesionario encargado del manejo de grúas y patios, la realización de un registro visual de todos los procesos de inmovilización vehicular por concepto de infracciones de tránsito.

Este registro se realizará en dos etapas; se grabará el estado del vehículo en el momento y lugar de la inmovilización y luego en la llegada a patios, para verificar que el vehículo llegó en el mismo estado en que salió del lugar del evento.

Este es uno de los primeros cambios importantes en el proceso de Inmovilización vehicular que la Secretaría concesionó con la empresa Ponce de León, encargada a partir del 1 de enero de la administración de patios y grúas.

Otros de los cambios que paulatinamente se darán en este proceso es el seguimiento a través de GPS del recorrido de las grúas, mejora en las instalaciones de atención a los usuarios en los patios y la identificación, con los logotipos de la entidad, de las grúas encargadas de llevar a cabo los procedimientos de inmovilización.

Cortesía:
Germán Guillermo Romero Cárdenas
Profesional Especializado
Oficina Asesora de Comunicaciones
Secretaría Distrital de Movilidad
Avenida Carrera 48 # 63 C - 73

Dos cazadores de Cebras en plena faena!

No podríamos iniciar esta publicación sin la "chambonada del día"; ¿qué tal estos dos cazadores de fauna urbana? los pillamos "con las manos en la masa", o mejor, con las ruedas en la cebra. Mientras el semáforo les daba la vía pensarían en cómo hacer un "Jaque mate al peatón". por lo tanto, un poco más, y estos dos habrían matado dos pájaros de un solo tiro!

Bueno, no está de más recordarle a cada uno de nuestros visitantes que de cada uno de nosotros depende que la movilidad y el tránsito en nuestra localidad sean lo mejor deseable. Piensen en los demás, actúen con prudencia, y si están de afan, madruguen más, en lugar de pisar el acelerador o cruzar por la mitad de la nada...

¡Bienvenidos al espacio virtual del Centro Local de Movilidad!

El presente espacio tiene como finalidad que ustedes como yo nos pensemos la localidad de Chapinero como un escenario en el cual a diario participamos de insumos, recursos y también, limitaciones relacionadas con la Movilidad. Por lo tanto, es un espacio informativo, pero a la vez, propositivo, de discusión y diálogo. Esta a la disposición de todos y cada uno de los individuos que trascurre a diario por la Localidad (La habitemos o no), y por supuesto, espera servir de mecanismo de comprensión y colaboración a las problemáticas relacionadas con la Movilidad que nos aquejan a diario.